Moteur Yamaha Xjr Sp 1300 1999-2001 | Ebay – Alp'Ortho - Cabinet D'Orthodontie Du Dr Gael Beirnaert À Annecy
Elle est également sécurisée par une serrure de contact à clé codée. L'instrumentation est mise au goût du jour avec un compteur de vitesse géré par électronique. Pour ce millésime, l'XJR s'habille d'un graphisme bleu-blanc-noir et reste également proposée en noir intégral. Modèle 2005 Nouveau coloris bleu avec une large bande au centre du réservoir. Le modèle noir continue sa carrière, le coloris bleu s'offre une large bande blanche sur la longueur du réservoir. Modèle 2006 Les coloris bleu et noirs sont poursuivis. Modèle 2007 La XJR 1300 franchit une étape importante de son évolution en se dotant une alimentation par injection associée à de nouveaux réglages optimisés du moteur. Moteur yamaha xjr 1300 bazar. Un nouveau système d'échappement ne comprend qu'un seul silencieux contre deux auparavant. Il est équipé d'une valve EXUP et d'un catalyseur à trois voies pour répondre aux normes EU-3. La partie de l'échappement sous le moteur est désormais en inox et non plus peinte comme sur les précédents modèles. La machine est équipée de la dernière génération d'amortisseurs Öhlins avec un dispositif de réglage de la précontrainte du ressort plus facile.
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Après 12 années de succès (la lignée débute en 1995 avec la 1200), la Yamaha 1300 XJR continue sa route en s'adaptant aux nouvelles normes antipollution pour 2007. Elle subit par la même occasion des modifications relativement importantes, mais son charme reste intact, celui d'une moto classique, élégante et efficace. Yamaha XJR 1300 Injection: L'essai complet Lorsqu'on regarde le catalogue actuel des constructeurs japonais, un constat s'impose: les gros moteurs à refroidissement par air ont presque tous disparu! Les deux seuls quatre cylindres en ligne à ne pas se parer de gros radiateurs à eau restent la Yamaha XJR 1300 et la Suzuki GSX 1400. YAMAHA XJR 1300 RACER-Ce que vous devez savoir sur la 1300 XJR. Mais de ces deux modèles, c'est certainement la Yamaha qui respecte le plus la philosophie des années 80 et qui arbore le look le plus en phase avec les motos de ces années un peu folles où l'on assistait à une escalade des cylindrées et des puissances. Certains affirment que cela est dû à ses cylindres aux ailettes de refroidissement proéminentes, d'autres à ses lignes qui n'ont jamais vraiment évolué avec les années.
Par la suite, c'est-à-dire à l'aube de 2010 et de sa très sévère norme euro-4, cela risque d'être plus compliqué et la XJR disparaîtra certainement des catalogues. Mais en attendant, profitons encore de cette belle machine hors du temps. Toujours douce et confortable Si l'on compare cette version 2007 à l'ancienne XJR, l'absence du pot gauche frappe en premier. On regrette vraiment ce vide, car les deux pots assez bas et volumineux s'accordaient bien avec l'embonpoint de cette Yamaha. Mais bon, la cohérence des lignes reste entière et le moteur n'a pas été peint en noir comme dans certaines précédentes versions. Yamaha affirme que la position de conduite se montre plus sportive, avec un guidon plus avancé. En vérité, elle ne perd rien de son ergonomie et contrairement aux roadsters modernes, la XJR offre une position de conduite digne de ce nom. Le conducteur ne s'appuie pas sur le guidon, mais est « assis » sur une vraie selle! Moteur yamaha xjr 1300 cafe racer. Tout trouve sa place et l'on se sent vite à son aise. Le gros réservoir, le poids de la machine ou encore ce grand guidon procurent même de l'assurance.
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