Fiabilité 1290 Super Duke
Après des années en trails et autres routières plus ou moins basiques, j'étais motivé à aller titiller du cheval de course. Ready to race, comme ils disent chez KTM. Je confirme sans problème ce slogan, les performances de la bête étant de premier plan, je n'ai pas été surpris de ce côté-là. Même en 100cv, ça marche fort et le couple de camion offre des reprises de folie. Mais très rapidement, j'ai découvert une autre facette de cette moto. Cette facette, c'est la facilité d'utilisation et le confort. Tout est relatif, ce n'est quand même pas une GT, mais l'ergonomie a été travaillée avec leviers, guidon, sélecteur de vitesse et pédale de frein réglables en position. La position du pilote reste naturelle sans trop d'appui sur les poignets et les jambes ne sont pas excessivement pliées. KTM Super Duke GT : Madame « Je sais tout » - High Side. Contrairement à mes craintes, je loge mon 1m87 sans problème sur cette moto. On est loin d'une hyper-sport. L'embrayage anti-dribbling est d'une onctuosité et d'une progressivité incroyable, et la poignée de gaz "ride by wire" est sans à-coup sur le filet de gaz.
Fiabilité 1290 Super Duke Energy
Si on veut attaquer un peu, le mode sport nous autorise du débattement sur l'avant pour des freinages appuyés et une entrée en courbe très rapide. Position de conduite, rien à dire, on est bien installé, on domine et le poids ne se fait pas ressentir même à l'arrêt, je suis presque aussi à l'aise que sur ma 690 Duke!!!! Surprenant... Nous partons pour une balade de 250 Kms, dans le froid du SUD avec grand ciel bleu et soleil radieux, mais un vent plutôt glacial! glaglala! On va apprécier les options chauffantes de série!!!! Essai KTM 1290 Super Duke R : les réponses de Moto Revue - Moto-Station. En ville, la moto est très facile, aucun à-coup à bas régime, même en faisait exprès de rester en 3 ou 4; c'est la chaine qui vient claquer avant le moteur... Encore un gros progrès pour un bicylindre. Le passage des vitesses est facile; on peut dire que contrairement au look taillé à la hache la boite est comme du velours! Le principe des suspensions semi –actives est déroutant; au début on se demande même si les fourches ne sont pas bloquées... Mais une fois habitué ( soit après 200 mètres) on se rend compte que c'est très efficace...
Fiabilité 1290 Super Duke R
bah je dirais que oui sur route y a pas besoin de tout ca pour rouler et ce faire plaisir mais justement la ou il y a le plaisir y a pas de raison Bien vous savez quoi la crise de la cinquantaine approchant voila j'ai craqué en revenant de l'essai j'ai regarder ma femme, elle a compris tout de suite et c'est marrer, du coup hop c'est signer y a plus qu'a attendre de récupérer la beast 3. 0 dans 2/3 semaines voila y a des fois faut pas aller contre et donc les amis j'aurais des pièces de tracer a vendre bientôt...
KTM Super Duke 1290 GT par Ponpon 56 Cette KTM Super Duke GT me pose un problème: J'ai essayé de savoir s'il y avait un domaine dans lequel elle n'excellait pas. Je cherche encore… Extrait d'une conversation que j'ai eue environ 683 fois (soit une fois par semaine depuis que je fais ce métier): – « Ah t'es journaliste-essayeur? Donc tu dois t'y connaître en moto… – Un petit peu, oui. – Alors vu que tu t'y connais, c'est quoi la meilleure moto? » C'est impossible d'offrir une réponse satisfaisante à cette question: une Yamaha R1 sera sans doute la pire moto de tous les temps pour un amateur de voyages, et vice-versa. C'est un problème, car en n'apportant aucune réponse à une question a priori simple, je passe pour un naze. Fiabilité 1290 super duke r. Heureusement, la KTM Super Duke GT est arrivée. J'ai fait le tour de ce qu'on peut demander à une moto, afin de savoir si cette KTM est la meilleure moto du monde. Donc j'ai fait le tour de ce qu'on peut demander à une moto de rout e, afin de savoir si on pouvait affirmer que cette KTM était la meilleure moto du monde, sans passer pour un naze.