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Quant à la réputation de gadget indispensable pour fous du volant du fameux boîtier, Vincent Hébert la balaye d'un revers de la main: "C'est un débat qui n'a plus lieu d'être pour nous. Les ajouts apportés à nos boîtiers prouvent que notre préoccupation, c'est de rendre la conduite plus confortable et la route plus sûre. Pas d'éviter les amendes dues aux flashes! Amazon.fr : coyote belgique. D'ailleurs, en Belgique, Coyote est partenaire du centre Perex, de la Région Wallonne et de la Police fédérale…"
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Belgique Interview > Alexis Carantonis Abonnés Publié le 16-04-14 à 13h23 - Mis à jour le 16-04-14 à 15h48 © Photo News La Belgique est le meilleur marché de l'avertisseur de radars, outrageusement populaire chez nous et qui n'a pas fini sa percée. Et pourtant, il fait payer ce que certains offrent gratuitement. Entretien avec son patron.
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On devrait franchir la barre du million au printemps. Les années passent, mais l'engouement des Belges pour Coyote ne faiblit pas…" C'est on ne peut plus exact. À mi-2014, 500. 000 Belges, tout au plus, étaient équipés d'un système Coyote. Un an et demi plus tard, Coyote va doubler ce chiffre. Ce qui place la firme dans l'habitacle d'une auto sur six circulant sur nos routes! Ne cherchez pas, dans tous les pays où la marque sévit, c'est, de loin, le plus haut taux d'adoption. Présent en Europe uniquement (et pas dans tous les pays), Coyote, c'est 5 millions de membres. Dont 20% rien qu'en Belgique, donc! "Il est vrai qu'en France, pour 34 millions de véhicules sur les routes, soit près de cinq fois plus qu'en Belgique, nous n'avons pas écoulé 5 fois plus de Coyote qu'en Belgique" (mais plutôt 3, NdlR), explique Vincent Hébert, Managing Director pour Coyote Systems Belgique. Coyote moto belgique 2019. "La Belgique, c'est très fort, tout à fait particulier. On a beau penser que les deux communautés belges, avec le français et le néerlandais, représentent un obstacle pour une entreprise commerciale, nous sommes ravis de constater que c'est en Belgique que Coyote a bénéficié du meilleur… bouche-à-oreille. "
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Ces sélections comprendront 3 épreuves (physique, théorique et technique) au cours desquelles les participants auront la chance de se faire remarquer. Le coût de participation à cette journée s'élève à 99€. Seules règles pour participer: être âgé d'au moins 15 ans et ne pas être licencié « Prestiges, Euro-nationaux ou Nationaux » auprès de la FMB. Au terme de ces deux journées, 5 pilotes seront sélectionnés par le jury, présidé par Fred Fiorentino, quadruple vainqueur du Superbiker de Mettet. Ils se verront offrir l'entièreté de la saison en Coyote Supercup. 4 courses « all inclusive » La saison débutera à Mettet, à l'occasion de la manche d'ouverture du championnat de Belgique Supermoto les 14 et 15 mars 2020. Coyote a conquis près de 700.000 Belges - DH Les Sports+. Les pilotes prendront ensuite la direction du karting de Spa-Franchorchamps les 18 et 19 avril, suivi par Chimay le 16 août. L'ultime manche aura lieu à Battice les 19 et 20 septembre. Avec sa formule "Arrive & Ride", la Coyote Supercup offre la location mais aussi la prise en charge logistique totale de la moto.
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Auto-moto Interview Stéphane Wamat Abonnés Publié le 23-09-20 à 15h33 - Mis à jour le 23-09-20 à 15h58 © D. R. Dans le cadre de la semaine de la Mobilité qui vient de s'achever, nous avons rencontré le boss de Coyote Belgique, leader des assistants d'aide à la conduite. Ses obsessions sont devenues la sécurité routière et la mobilité!
Ceux qui y sont réfractaires lui reprochent deux choses: primo, son image de gadget indispensable pour les fous du volant. "C'est un débat qui n'a plus lieu d'être pour nous. Les ajouts apportés à nos boîtiers prouvent que notre préoccupation, c'est de rendre la conduite plus confortable et la route plus sûre. Pas d'éviter les amendes dues aux flashes! Coyote moto belgique et. " Deuzio, c'est le coût de l'utilisation du service. Pas tant à l'achat qu'à la mensualité (l'abonnement Coyote est à 144 € pour un an). Un prix relativement coquet, d'autant que d'autres proposent un service apparenté à Coyote et… gratuit. Comme l'application Waze… Mais l'on ne peut donner tort à Vincent Hébert dans sa ligne de défense: "En matière d'avertisseurs de radars physiques, nous n'avons pratiquement plus de concurrence. Pour ce qui est des services gratuits comme certaines apps, aucune ne peut prétendre à la même qualité que celle de notre communauté. C'est là que le modèle payant prend tout son sens: c'est parce qu'ils payent que nos utilisateurs se sentent impliqués, et appliqués.