Le Jarret, Un Vrai Boulevard Pour Les Piétons Et Les Vélos - Marseille Change
Accueil > Aix Marseille > Politique > Marseille. Le chantier de la rocade du Jarret entre dans sa dernière (... ) < > Depuis 2019, la rocade du Jarret, qui traverse les 4e, 5e et 10e arrondissements, fait l'objet d'une requalification complète. Le chantier a entamé sa dernière phase, entre la rue Sainte-Cécile et la place de Pologne. Sur la section précédente, de la rue Roche et l'échangeur Saint-Just, les plantations d'arbres s'achèvent. Sur la totalité du Jarret requalifié, 748 arbres auront été plantés. En 2018, l'ouverture de la L2 a permis de décongestionner la rocade du Jarret, considérée alors comme le « périphérique » de Marseille, et d'initier d'importants travaux de requalification dans l'hypercentre de la ville.
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Section 3 - Devant le pont ferroviaire La transformation de la rocade du Jarret en un boulevard beaucoup plus accueillant pour les piétons et les vélos devient réalité. Deux sections sont terminées. Une nouvelle phase de travaux démarre… Le nouveau boulevard urbain du Jarret prend forme. Sur les 3, 6 kilomètres, entre Saint-Just et la place de Pologne, deux sections ont déjà été réalisés. Prochaine étape: de la rue Roche au Boulevard de la Blancarde. Ce qui a déjà été réalisé De la rue Sainte Cécile au boulevard de la Blancarde, le Jarret offre désormais à la déambulation des trottoirs plus larges et libérés de tout obstacle. De chaque côté du boulevard, une piste cyclable unidirectionnelle est opérationnelle. Les transports en commun ne sont pas oubliés: sections en site propre, priorité aux feux, aménagements dédiés en amont de certains carrefours et réorganisation du pôle de bus de la Timone. La végétalisation a également été sensiblement renforcée. Les squares Saint-Pierre, Vallier et Fraissinet bénéficient aussi d'une profonde requalification.
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Environs 440 arbres ont été plantés sur l'ensemble de ce secteur. Dans la continuité Les mêmes principes d'aménagement sont mis en œuvre pour les autres sections. Ainsi de la rue Pierre Roche au boulevard de la Blancarde, le Jarret offrira un profil à 2 fois 2 voies pour les véhicules motorisés (avec suppression du terre-plein central, des giratoires percés, et du stationnement sur les trottoirs). Les espaces piétons seront conséquents et confortables. Les alignements d'arbres existants seront enrichis de nouvelles plantations et la piste cyclable cheminera sur toute la longueur du nouveau boulevard urbain. Cette section de 750 mètres environ sera terminée durant le 3e trimestre 2021. Les deux dernières sections, de Saint-Just à la rue Pierre Roche (500 mètres environ) et de la rue Sainte-Cécile à la place de Pologne (650 mètres environ), seront réalisées entre le 1er trimestre 2022 et le 3e trimestre 2022. Partager cet article sur: cadre de vie 25 mai 2022 9 mai 2022 29 avril 2022 Restez informé de l'avancée des travaux
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Pour les articles homonymes, voir Jarret. Le Jarret Le Jarret passe en souterrain sous le Parc du XXVIe centenaire à Marseille Cours du Jarret. Caractéristiques Longueur 16, 4 km [ 1] Bassin 102 km 2 [réf. nécessaire] Bassin collecteur entre massif de l'Étoile et Garlaban Régime régime pluvial Cours · Localisation Allauch Embouchure l' Huveaune Marseille Géographie Pays traversés France Département Bouches-du-Rhône Arrondissement Régions traversées Provence-Alpes-Côte d'Azur Principales localités Allauch, Marseille Sources: SANDRE: « Y44-0400 » modifier Le Jarret est une rivière qui coule dans le département français des Bouches-du-Rhône. Il prend sa source à l'extrémité est du massif de l'Étoile, au nord de la commune d' Allauch, et se jette dans l' Huveaune dans le quartier de Sainte-Marguerite à Marseille. Géographie [ modifier | modifier le code] Source [ modifier | modifier le code] La localisation de la source du Jarret n'est pas certaine. Le SANDRE, organisme officiel d'information sur l'eau en France, localise cette source sur le flanc ouest du Collet Redon, à une altitude de 340 mètres environ.Rocade Du Jarrett Marseille Paris
De ruisseau à axe routier Malheureusement, dès les années 1950, le Jarret est passé de ruisseau à égout à ciel ouvert. Les habitants se rappellent d'odeurs nauséabondes près de la rivière, mais aussi de nombreux déchets sur ses bords. C'est pourquoi, en 1954, le maire de Marseille, Gaston Defferre, décide de couvrir le Jarret. Les travaux s'étaleront jusqu'en 1968, transformant complètement l'esthétique des quartiers traversés. Les travaux de recouvrement du Jarret ont commencé dès 1954 pour se finir en 1968. © Facebook Vieux Marseille Des travaux vus d'un bon œil au départ puisque le Jarret n'était plus tellement apprécié par les habitants et car, à cette époque, l'automobile se développe considérablement et l'axe permet de contourner le centre-ville. Mais au fil des décennies, la rocade fait l'objet de nombreuses contestations de la part des habitants en raison des nuisances qu'elle apporte: pollution, bruit, saturation du trafic. Il faut dire que l'axe n'a pas été conçu pour supporter autant de circulation, pouvant atteindre plus de 80 000 véhicules par jour sur sa section la plus chargée, au niveau de la Timone.
Nouvelle piste cyclable en bordure du boulevard Sakakini (© Mathieu Grapeloup) Une dernière phase de travaux en direction de la place de Pologne Le chantier, qui traverse les 4e, 5e et 10e arrondissements, a déjà été achevé sur quatre premières sections entre Saint-Just et la Timone et a permis aux boulevards du Maréchal Juin, Françoise Duparc et Sakakini de changer de visage. La dernière tranche de travaux, qui a démarré le 9 mars, concerne la partie Sud de la rocade, entre la rue Sainte-Cécile et la place de Pologne. Cette dernière phase s'inscrit dans la continuité de ce qui a déjà été réalisé avec la suppression du terre-plein central, le passage à 2×2 voies, l'élargissement des trottoirs, le report du stationnement sur la chaussée et la création de bandes cyclables de chaque côté de l'artère. De nouveaux arbres vont également être plantés pour arriver au chiffre total de 748 nouveaux arbres sur l'ensemble du projet. La fin des travaux est annoncée pour l'automne 2022. © AMP Métropole