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August 2, 2024, 1:01 am

Cette situation nous semblant pour le moins anormale, nous avons donc mené l'enquête auprès des propriétaires de maxiscooters Burgman 400 et 650 ayant rempli nos maxitests, du réseau de concessionnaires et bien sûr de Suzuki France. Voici notre point sur les problèmes rencontrés et les solutions proposées. Le cas du Suzuki Burgman 400 K7, K8 et K9 Les utilisateurs de Burgman 400 alertent Scooter-Station Voici quelques-uns de vos témoignages par mail et dans les commentaires sous notre essai du Burgman K7: – « Acheté neuf en octobre 2007 chez un concessionnaire de la marque, j'ai effectué 750 km avec le premier embrayage et 600 km avec le deuxième… » – « J'ai acheté mon Burgman en février 2008 et il s'agit d'un modèle 2008. Moteur 400 burgman parts. Ce couinement n'a pas disparu sur mon scooter. » – « J'ai acheté un 400 Burgman neuf, en décembre 2007. Au bout de 700 km environ, l'embrayage a fait des siennes. Bruit de casseroles, couinements, l'horreur, à tel point que les passants se retournaient dans la rue quand je démarrais.

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Suzuki fait évoluer son Burgman 400 pour 2021. Un travail sur le moteur pour l'adapter à Euro5, des petites assistances en supplément et voilà le doyen des maxi scooters reparti pour un tour (de périphérique)! Homologué jusqu'à présent Euro4, le Suzuki Burgman 400 était programmé pour disparaître d'ici la fin de l'année 2021. Mais, contre toute attente, Suzuki a certainement dû peser le pour et le contre entre retravailler ce maxi scooter à moindre coût et le conserver ou stopper sa production et alors abandonner un segment du marché. Suzuki Burgman 400 2019 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. Il faut souligner que si ce maxi scooter de la classe intermédiaire passe aujourd'hui pour un doyen de ce segment, Suzuki avait été largement précurseur en 1998 pour la sortie du premier Burgman 400. Bien que de conception standard (moteur monocylindre, châssis de scooter avec moteur solidaire du bras oscillant), il présentait des performances inédites à l'époque et un agrément également étonnant sachant que les maxi scooters du moment cubaient plutôt 250 cm3.

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Avantage du web et de Scooter-Station en particulier, chacun peut y exprimer sa satisfaction vis à vis de son scooter… ou tirer la sonnette d'alarme en cas de problème. C'est notamment le cas de plusieurs d'entre vous au sujet de leurs Suzuki Burgman 400 ou 650. Scooter-Station a mené l'enquête, sur le 400 cm3 pour commencer. Outre sa réactivité, l'intérêt d'un média web est aussi de pouvoir recueillir très facilement l'avis des internautes. Ainsi, vous êtes déjà nombreux à vous être exprimés sur nos maxitests pour juger vos scooter, casque ou pneus, mais aussi sur le forum ou dans les commentaires des articles sur Scooter-Station. Moteur 400 burgman bike. Dans ce flux permanent « d'infos utilisateurs », nous avons noté entre autres votre mécontentement vis à vis de problèmes de transmission récurents sur vos Burgman 400 et 650, avec parfois des soucis de prise en charge en garantie et/ou en SAV par le concessionnaire. Il semble que chaque cas ait été traité au coup par coup. Chez certains d'entre vous, ces ennuis ont persisté malgré de multiples réparations… et après bien des désagréments.

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Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000. 1999 🏋️‍♂️ Combien pèse ce vélo? Le site SUZUKI BURGMAN 400 a un poids vide de 49, 0 kg (108, 0 livres) CARACTÉRISTIQUES SIMILAIRES DU VÉHICULE

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Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins.

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recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.

Ainsi ajusté, l'allumage améliore également la mise en route et la stabilité du ralenti Une technogie au service de la sécurité Le nouveau système de contrôle de traction empêche la roue arrière de patiner lors des démarrages plein gaz et réduit sa vitesse de rotation quand la chaussée s'avère glissante ou dégradée, améliorant ainsi la motricité. Que ce soit sur bitume détrempé ou sur route pavée, le contrôle de traction apporte sérénité au pilote et améliore grandement la tenue de route. Le système peut être activé ou désactivé depuis un bouton placé sur le commodo droit. Le système antipatinage ABS surveille la vitesse de rotation des roues et module la puissance de freinage en fonction du niveau d'adhérence, pour davantage de confiance et un meilleur contrôle. Moteur 400 burgman for sale. La nouvelle centrale ABS est plus légère de 36 grammes que le modèle standard. Le Suzuki Advanced Immobiliser System (SAIS) utilise un système d'identification électronique placé dans la clé de contact pour empêcher toute personne non autorisée de démarrer le moteur.

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