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Deux réflexions: - ces machines ont un air des années 1970, ils recyclent leur machines depuis une éternité visiblement chez Scheer - finalement Festool ou Mafell, c'est plutôt bon marché non? Re: une p'tite défonceuse qui dé SCHEER vraiment... vasavoir kikéla Dim 19 Mar 2017 - 11:32 footix_ a écrit: J'avais déjà entendu parlé de cette marque mais je ne connaissais pas leurs produits. Deux réflexions: - ces machines ont un air des années 1970, ils recyclent leur machines depuis une éternité visiblement chez Scheer - finalement Festool ou Mafell, c'est plutôt bon marché non? C'est certain!! si c'est pour le look et le plastique faut pas changer... Par contre il ont apporté les réglages fins... que faut il de plus?? Son design c'est aussi sa solidité... Défonceuse portative scheer - hm 16. tout métal Par exemple 3 roulements sur l axe du rotor, il faut aussi noté aussi la plongée de la machine qui suivant l équipement descend quand même à passé 100 mm... et en apnée donc... Quant au prix, à équipement égal elle descend aussi à 100 € cette fois de moins que du noir /vert... au delà on est dans la machine dédiée... boiseux33 Dim 19 Mar 2017 - 15:07 Chez mon premier patron j'ai eu l'occasion d'utiliser ce genre de défonceuse Scheer pour la réalisation d'un escalier quart tournant balancé...
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je peux avoir une image des betes? tu prefere Sheer à Mafell Lo65? tu les a achete où? si pas indiscret, merci Christian Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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J'ai toujours la même erreur qui apparaît puis disparaît très rapidement MAIS la c'est le logo EPC qui s'allume au tableau de bord. J'ai effacé les erreurs avec VAG-COM et refait un test et les erreurs reviennent après avec leur bon nombre d'apparition. Avez-vous des idées? J'ai l'impression que ça me le fait uniquement à chaud car la j'ai roulé avec jusqu'a une temp d'huile d'environ 90°C, pas de soucis, je tape un peu dedans 1-2 minutes à peine, la température d'huile atteints 100°C, je rentre et en rallentissant l'erreur revient etc, moteur chaud. À noté qu'en même temps que le changement du capteur j'ai fais une vidange complète avec changements de tous les filtres. Capteur électronique VW POLO Coupe (86C, 80) 1.3 G40 (115 hp) | B-Parts. Une idée? Merci énormément ÉDIT: Bougies + bobines d'allumage changées récemment + carter d'huile (3mois) Le modèle de la voiture Volkswagen Golf 2010 - Essence GTI 2. 0L tsi Catégorie de la panne: Electronique clauseamg #2 02-06-2019 16:11:09 salut. faites déjà un nettoyage de votre capteur PMH. ça ne coute pas un rond.

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Un autre garagiste m'a indiqué que si j'avais changé le capteur d'AAC (G40), il fallait absolument que je change aussi le capteur PMH (Point Mort Haut G28). Qu'en pensez-vous? Merci bien clauseamg #11 04-06-2019 15:41:31 re. a défaut de le changer, NETTOYEZ le comme je vous l'ai déjà suggéré. ces capteurs ont tendance a se charger en limaille et finissent par ENDUIRE le calculo d'erreurs. Selecta72 #12 04-06-2019 20:37:20 Citation de clauseamg Merci pour votre réponse. Je suis très novice en mécanique et je n'arrive pas a trouver quelque chose qui me permettrai de pouvoir trouver le capteur dans mon moteur, il s'agit d'un 2. 51 mm Admission Air Capteur de température expéditeur Boss Co Pot G60 G40 TDI VW T4 Temp 2" makeithappen-paris Capteurs Auto, moto. 0L TSI de 2010 Si vous avez des pistes je vais essayer de me renseigner de mon côté, cdt ChazskF023 #13 02-08-2019 08:47:33 Bonjour, Avez-vous trouvé le problème? Je suis en possession d'une golf 7 GTI 230 cv version US 2015 avec les mêmes symptomes. WW m'a fait changer le calculateur car selon eux reprog sur ce véhicule. Pas de chance, dès qu'on tire dedans en sport et qu'on monte dans les tours, le voyant EPC s'allume, la voiture donne des accoups et se met limite à caler.

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0 TDI 140Ch Ambition de Mai 2008 j'ai eu le même problème sur mon 140 dépose courroie et repose kit distri neuf. 130e le capteur quand même! dans un petit garage multimarque. Edit: ne pas détendre une courroie de distribution! il faut toujours la remplacer sinon tu risques de la fragiliser et quelle casse. c'est vrai qu'il faut changer la distri si elle a été detendu. la mienne venai d'etre faite et en desous d'un certains nombres de kms ce n'est pas obligatoire de la changer je croi... Merci beaucoup pour toutes vos précisions!! freddemag Nouveau Membre Inscription: 20 Mai 2014, 06:53 Messages: 19 Département: 94 Audi A3 1. 9 TDI 105Ch Ambition de Mar 2005 Salut tout le monde. Je voudrai savoir si un defaut de capteur d'arbre a came est visible meme chez un petit garage a la balise? Faut il aller imperativement chez un garage du groupe Vag pour le voir? Capteur g40 vw price. Merci pour vos retours Si le petit garage à ce qu'il faut il va voir le défaut... Elle te fait quoi la voiture? shoooterz Inscription: 30 Oct 2014, 12:37 Messages: 1548 Localisation: Nord Département: 59 Audi S3 2.

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J'ai effacé le défaut et réessayé de démarrer mais pareil... Je décide de remonter les fils jusqu'aux calculateurs sous le Parre brise et le fil d'alim sur lune cosse du relai 3 fils sont ok (résistance inférieure à 0. Capteur G40. oukilé ? - S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com]. 3 ohm pour les trois) - remplacement du relai N°53 - remplacement du relai N°109 Pareil - je démontre le tuyau de sotie carburant sur le filtre et mis une bouteille, le carburant sort quand je tourne la clé…Mais pas beaucoup j'ai l'impression... Help...

Agrandir l'image En savoir plus Vis de capteur hall d'allumage "-G40" pour Volkswagen/Audi/Seat/Skoda (88-09). Détails: - Type: Vis 6 pans creux (hexagonale creuse), filetage intégral. - Longueur de la vis: 16. 00mm - Longueur du filetage: 16. 00mm - Diamètre du filetage (extérieur): M6 - Pas de vis: 1. 00mm - Ouverture de la clé: 5 - Matériel: Acier. - Classe: 8. 8 - Traitement: Bichromatée/Zinguée. - Nombre de pièces nécessaires: 1 - Côté d'assemblage: Culasse. - Poids: 10g - Couleur: Jaune/Grise. Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.