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Et les centres agréés de traitement des VHU figurent déjà parmi les professions les plus réglementées. Face aux changements impliqués par la loi Agec, les recycleurs de Mobilians (ex-CNPA) s'alarment des conséquences pour leur modèle économique, alors que les 1 635 centres VHU sont majoritairement indépendants. Consommation moteur hors bord de mer. Un business convoité, qui pèse 500 millions Patrick Poincelet, président de la branche des recycleurs de l'automobile chez Mobilians Aujourd'hui, la filière VHU pèse 500 millions d'euros, met hors de circulation 1, 5 million de véhicules par an et 95% de leur masse est réutilisée ou valorisée. Pour Patrick Poincelet, président de la branche des recycleurs de l'automobile chez Mobilians, « l'automobile est l'un des produits de consommation les plus recyclés » et la profession est « économiquement viable ». Alors que les centres agréés réalisent 35 à 50% de leur chiffre d'affaires avec la vente de pièces détachées de réemploi, « 88% des coûts de traitement des VHU sont actuellement supportés » par ceux-ci, contre 12% pour les constructeurs automobiles, qui financent uniquement la collecte et le traitement des pneus usagers.

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Alors que « tout allait bien pour la filière », Patrick Poincelet estime que les professionnels du secteur « n'ont pas compris pourquoi les VHU avaient été inclus dans cette loi ». Officiellement, l'un des buts recherchés consiste à mieux lutter contre la filière illégale, soit environ 500 000 véhicules par an. Mais Patrick Poincelet nuance ce chiffre en estimant à 400 000 le nombre de véhicules ne passant plus le contrôle technique exportés à l'étranger. Environ 100 000 VHU sont donc démontés illégalement il craint que les pouvoirs publics cherchent à faire reposer sur la filière la responsabilité de la lutte contre les trafics illégaux. De leur côté, les constructeurs automobiles, voués à mettre la main à la poche, chercheraient à récupérer une partie du business lucratif de la pièce de réemploi, dont les batteries des voitures électriques, au détriment des centres VHU qui perdraient alors une part importante de leur manne. Marché des générateurs d'eau atmosphérique 2021: analyse détaillée et tendances de croissance après l'épidémie de COVID-19 - Decidetoiclement. Risque de perte de traçabilité Pour les recycleurs de Mobilians, la nouvelle organisation envisagée à partir de janvier 2024 pose plusieurs problèmes.

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Stratview Research, une société mondiale d'études de marché, annonce la publication du rapport intitulé – Marché des films rétractables en PVC qui fournit une analyse approfondie de la dynamique du marché, des tendances actuelles et émergentes, des prévisions de l'industrie et du paysage concurrentiel. Suzuki S-Cross All Terrain : les montagnards sont là | Automobile. Stratview Research a segmenté le marché par épaisseur (<15 microns d'épaisseur, 15-20 microns d'épaisseur, 20-30 microns d'épaisseur, >30 microns d'épaisseur), industrie d'utilisation finale (aliments et boissons, emballage industriel, pharmaceutique, biens de consommation, autres) et Région. Selon ce rapport, la croissance du marché des films rétractables en PVC est tirée par une utilisation généralisée dans diverses industries, notamment l'emballage, l'alimentation et les boissons et les produits pharmaceutiques. Une croissance significative de l'industrie des biens de consommation devrait soutenir la croissance du marché à un rythme substantiel au cours de la période considérée. De plus, la consommation croissante de produits emballés est susceptible de créer des opportunités lucratives pour les acteurs opérant sur le marché mondial dans les années à venir.

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L'obligation de passer des contrats via un appel d'offre avec un éco-organisme ou un système individuel (par exemple un constructeur qui ne souhaite pas s'allier à un concurrent), risque ainsi de laisser sur le carreau des centres VHU non retenus. De même, alors qu'il est aujourd'hui interdit de n'accepter que des VHU d'une seule marque, le projet actuel ne garantit pas qu'il en sera de même par la suite, ce qui poserait des distorsions de concurrence, voire des soucis logistiques anti-écologiques. Les propositions de Mobilians pour pérenniser le VHU – L'argus PRO. Mais surtout, une dissociation des destructions physique et administrative des véhicules risquerait une perte de traçabilité. Lors du passage au système SIV en 2009, Patrick Poincelet rappelle que 174 millions de cartes grises étaient en circulation pour seulement 35 millions de véhicules en réalité! Enfin, la branche des recycleurs de Mobilians pointe l'absence de mention, dans la future réglementation, des pièces issues de l'économie circulaire produites par les centres VHU, au nombre de 8 à 11 millions par an.

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