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Lors des phases particulièrement consommatrices d'énergie comme le démarrage, c'est le moteur électrique qui fonctionne et lors des phases d'accélération, c'est plutôt le moteur thermique. Nouveau confort de conduite et autonomie Le moteur électrique donne une impression de plus forte réactivité du fait de la puissance quasiment instantanée de l'énergie électrique transmise au moteur. La voiture est conçue pour que la batterie électrique ne soit jamais à plat. OssauLib’, le taxi des villages du Béarn (Pyrénées-Atlantiques) - Bilhères (64260). Lorsque le véhicule fonctionne à l'essence, une partie de l'énergie est transformée en énergie électrique et lors des phases de freinage, la batterie électrique se recharge également. 3. Les voitures écologiques La réduction de la consommatlon entraine bien évidemment une réduction de la quantité des émissions de gaz carbonique. Toutes les phases de ralenti, notamment lors de la circulation en centre- ville sont gérées par le moteur électrique réduisant ainsi de façon drastique toutes les émissions nocives dues aux carburants ossiles..
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Le moteur électrique est composé d'un rotor et d'un stator alors que le moteur thermique contient 4 phases qui le distinguent. Bien que ces deux moteurs soient différents, combinés ensemble il donne plus de puissance à la voiture et permettent de mieux respecter l'environnement. La voiture hybride admet des avantages mais aussi des inconvénients néanmoins les avantages sont plus imposants que ces derniers. La voiture hybride n'a donc pas de compromis coté écologique vue que très peu de C02, gaz dangereux contribuant à l'effet de serre est émis de plus d'un point de vue économique bien que le prix de la voiture reste élevé la consommation en carburant n'est pas conséquente. Donc à long terme cette oiture permet de faire des économies en préservant plus les hydrocarbures ainsi que l'environnement. Texte argumentatif sur la voiture saint. Il existe aussi des alternatives (infimes) au carburant: la récupération d'énergie qui s'explique par un phénomène lié à la physique, l'énergie cinétique. Cela permet d'emmagasiner de l'énergie qui peut propulser par la suite le véhicule.Texte Argumentatif Sur La Voiture Occasion
Nous avons donc vu que par souci de l'environnement, la science entraine le progrès dans l'automobile ainsi qu'une perpétuelle recherche de nouvelle technologies innovatrice en ayant recours toutefois aux sciences physiques.
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On devrait considérer dans une analyse exhaustive du cycle de vie les coûts et les impacts du véhicule fossile dans une partie importante des 36 milliards de dollars en soins de santé et invalidité au Canada dus à la pollution atmosphérique, laquelle vient majoritairement du transport routier, sans oublier les 21 000 morts prématurées annuelles. Dans les méfaits d'un milieu pollué, particulièrement près des voies routières denses, on relève troubles d'apprentissage et asthme chez les enfants, fibrose pulmonaire, cancer et maladie cardiaque chez les baby- boomers et démence accélérée chez les aînés. Partout où la pollution atmosphérique a diminué, on a invariablement mesuré une baisse des maladies et des décès prématurés. Texte argumentatif sur la voiture et. Pour ceux qui ne peuvent se départir d'un véhicule, mieux vaut que celui-ci soit électrique pour cesser de créer du smog. « Métaux rares » On retrouve des métaux dits « rares » dans l'industrie pétrolière, les systèmes antipollution des voitures à essence, de nombreux petits moteurs et appareils électroniques, tels que des lève-glaces, des cellulaires, des ordinateurs et des téléviseurs.
Si, au Québec, nous en sommes déjà à 99% d'électricité renouvelable, les émissions de GES de la production d'électricité ont diminué de 54% dans l'État de New York et de 87% en Ontario entre 1990 et 2015. En Alberta, le gouvernement prévoit que toutes les centrales au charbon seront fermées d'ici 2030. A contrario, la production pétrolière devient de plus en plus sale. La voiture Exemple - letudier.com - Un Essai ,Texte Argumentatif ,Comment Faire une Introduction, Texte Argumentatif Exemple. En 2018, près des deux tiers de la production pétrolière canadienne provenaient des sables bitumineux. Aux États-Unis, le pétrole de schiste représentait 51% de la production totale de pétrole en 2015. Or, ces deux types de pétrole émettent beaucoup plus de GES et de pollution atmosphérique que le pétrole conventionnel… et leur production est en constante augmentation. En 2017, près de 80% du pétrole consommé au Québec venait des États-Unis et du Canada… ce qui se traduit par une part croissante de pétrole non conventionnel dans nos voitures à essence. Pollution atmosphérique et santé Sur le plan de la santé, une analyse environnementale de l'un et l'autre mode (essence et électrique) doit tenir compte de la toxicité humaine et des coûts de santé dus aux polluants émis par les véhicules fossiles.